Elnuevo marco normativo derivado del Reglamento de Circulación Ferroviaria4 hace hincapié en esta integración en los sistemas de gestión de seguridad de la empresa ferroviaria de las operaciones de carga, asà como en el papel de interfaz del responsable habilitado de dichas operaciones. Crit SGS1.9.-.
ancho lo suficiente para permitir a las carretillas giros de 90º a fin de efectuar las operaciones de carga y descarga en las estanterÃas. Con pasillo estrecho: estanterÃa de carga paletizada con pasillo reducido, que puede ser usada por carretillas más especializadas. En este manual de seguridad se tratará únicamente de la estanterÃa
Despuésde tomar un periodo de vacaciones, ¿qué debe llevar a bordo del vehÃculo el conductor? A) Un justificante de la jefatura de tráfico. B) Un certificado de actividades para poder justificar las actividades de los últimos 28 dÃas. C) Un justificante de la empresa que indique las fechas. D) Un certificado de actividades para poderINTRODUCCIÓN La presente NTP, que sustituye a la 309/1993, tiene su origen en la publicación del RD. 551/2006 de 5 de mayo (BOE 12/05/06) por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancÃas peligrosas por carretera en te-rritorio español (que identificaremos con las antiguas si-glas TPC), que establece en su Articulo 1.1, que Losconductores de vehÃculos de transporte de mercancÃas de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada no podrán participar en las operaciones de carga o descarga de las mercancÃas ni de sus soportes, envases, contenedores o jaulas, salvo en los siguientes supuestos: Transporte de mudanzas y guardamuebles. Transporte en
Sinperjuicio de lo dispuesto en la regla VI/7 del Convenio SOLAS de 1974, la presente Directiva no se aplicará a las instalaciones que sólo se utilicen en circunstancias excepcionales para las operaciones de carga y descarga de cargas secas a granel de los graneleros y tampoco se aplicará en los casos en que la carga y la descarga se